Wer auf steilen Rampen nach vorn will, braucht nicht nur Beine aus Stahl, sondern auch die richtigen Laufräder. Wir haben die besten Laufräder für bergiges Terrain getestet – kompromisslos auf Performance, Gewicht und Fahrspaß. Hier erfährst du, welche Modelle am Berg wirklich abliefern, worauf du beim Kauf achten musst und warum Leichtbau manchmal seine Schattenseiten hat.
- Ultraleichte Carbon- und Alu-Laufräder speziell für Anstiege im Test
- Ausgewogene Balance zwischen Gewicht, Steifigkeit und Handling entscheidend
- Innovative Felgenprofile für bessere Aerodynamik trotz niedriger Bauhöhe
- Breitere Felgen verbessern Komfort und Abfahrtssicherheit
- Exklusive Marken wie DT Swiss, Zipp, Lightweight, Mavic, Scope und mehr analysiert
- Alu-Modelle als Preis-Leistungs-Tipp für ambitionierte Amateure
- Disc- und Felgenbremsen: Vor- und Nachteile für Bergfahrer
- Laufradwahl beeinflusst direkt Fahrgefühl, Klettervermögen und Sicherheit
Leichtbau – Fluch oder Segen? Was macht ein gutes Berg-Laufrad aus?
Im Kampf gegen die Schwerkraft zählt jedes Gramm. Aber wer glaubt, das leichteste Laufrad sei automatisch das beste, wird am Berg oft eines Besseren belehrt. Ein gutes Berg-Laufrad findet den Sweet Spot zwischen Minimalgewicht und maximaler Stabilität. Zu leichte Modelle können auf schnellen Abfahrten nervös werden oder bei Seitenwind zur Zitterpartie mutieren. Deshalb setzen Top-Hersteller auf raffinierte Carbon-Layups oder ausgeklügelte Alu-Fertigung, die das Gewicht unten halten, ohne die Steifigkeit zu opfern.
Ein weiteres Kriterium: die Beschleunigung. Leichte Felgen und Naben sorgen für ein spritziges Ansprechverhalten, das man besonders auf steilen Serpentinen schätzt. Aber Vorsicht vor zu filigranen Konstruktionen: Wer die Laufräder auch im Alltag oder auf rauen Straßen fährt, braucht Reserven bei Haltbarkeit und Belastbarkeit. Auch der Freilauf spielt eine Rolle – knackige, feinrastende Systeme geben dem Fahrer das Gefühl, keinen Millimeter Leistung zu verschenken.
Der Mythos, dass Alu-Laufräder grundsätzlich robuster und Carbon-Modelle immer empfindlich sind, hält sich hartnäckig. Moderne Carbonlaufräder widerlegen das längst. Sie bieten nicht nur exzellente Steifigkeit und niedriges Gewicht, sondern auch Alltagstauglichkeit. Dennoch: Wer bei Regen, auf Schotterabschnitten oder mit viel Gepäck unterwegs ist, sollte genau abwägen, welche Konstruktion am besten zum eigenen Fahrstil passt. Am Ende zählt der Gesamteindruck – und der zeigt sich erst im echten Berg-Einsatz.
Felgenhöhe & Aerodynamik: Mehr als nur ein Mode-Gag?
Berg-Laufräder sind traditionell flach, aber das ist längst nicht mehr das einzige Erfolgsrezept. Moderne Felgenprofile setzen auf Bauhöhen zwischen 25 und 40 Millimetern. Warum? Flachprofile bieten wenig Angriffsfläche bei Seitenwind und sparen Gewicht, doch mit cleveren aerodynamischen Designs holen Marken wie Zipp, DT Swiss oder Scope auch aus niedrigen Bauhöhen echte Watt-Vorteile heraus. Gerade bei langen, schnellen Abfahrten oder welligem Terrain spürt man das Plus an Effizienz – ohne das nervöse Verhalten von Aero-Rädern im Seitenwind.
Breitere Felgen liegen voll im Trend. Mit Innenweiten von 19 bis 23 Millimetern lassen sich moderne 25- bis 28-Millimeter-Reifen optimal fahren. Das Resultat: Mehr Komfort, sicherere Kurvenfahrt und bessere Dämpfung auf rauem Untergrund. Gerade bei technischen Abfahrten in den Alpen oder Pyrenäen gibt das ordentlich Selbstvertrauen. Und ja, auch Tubeless-Setups funktionieren auf diesen Felgen fast immer problemlos – ein echter Gamechanger für Pannenschutz und Rollwiderstand.
Trotz aller Aero-Versprechen bleibt Gewicht das dominierende Thema am Berg. Wer nur auf Bestzeiten am Anstieg schielt, greift zu den leichtesten Modellen mit kompromissloser Flachbauweise. Aber: Ein bisschen Aerodynamik schadet nie, und die neuesten Generationen schaffen es, diesen Spagat überzeugend zu meistern. Die Frage ist: Willst du nur rauf, oder auch wieder schnell runter?
Disc oder Felgenbremse? Der große Bremsen-Showdown am Berg
Diskussionen über die beste Bremse sind so alt wie das Rennrad selbst. Fakt ist: Die meisten Top-Laufräder für bergiges Terrain gibt es inzwischen primär für Scheibenbremsen. Das liegt nicht nur am aktuellen Markttrend, sondern auch an handfesten Vorteilen. Discs punkten bei langen Abfahrten mit konstanter Bremsleistung, selbst bei Nässe oder extremer Hitze. Kein Felgenverschleiß, keine Überhitzung, keine Sorge vor Bremsfading – das gibt Sicherheit und sorgt für kontrollierte Stops, wenn es steil und schnell wird.
Felgenbremsen haben aber noch längst nicht ausgedient. Sie sind leichter, in der Wartung günstiger und für Minimalisten oft die erste Wahl. Wer mit klassischen Carbon-Felgen bei Nässe unterwegs ist, muss allerdings mit längeren Bremswegen rechnen. Hier haben moderne Bremsbeläge viel verbessert, doch das Feeling einer topmodernen Scheibenbremse ist schwer zu schlagen. Die große Frage lautet also: Willst du das letzte Gramm sparen, oder zählt für dich maximale Kontrolle am Berg?
Einige Marken wie Lightweight oder Mavic bieten nach wie vor exzellente Felgenbrems-Laufräder, die mit enormer Steifigkeit und geringem Gewicht glänzen. Beim Thema Wartung sind Felgenbremsen unschlagbar einfach – ein klarer Vorteil für Selberschrauber. Dennoch: Wer regelmäßig lange Alpenabfahrten fährt, wird sich früher oder später das Mehr an Sicherheit einer guten Scheibenbremse wünschen. Und spätestens bei Nässe ist der Vorteil der Discs offensichtlich.
Marken im Test: Wer dominiert die Berge wirklich?
Die Auswahl an Berg-Laufrädern ist riesig, doch einige Namen tauchen immer wieder ganz vorn auf. DT Swiss ist berühmt für solide Performance, clevere Technik und faire Preise. Besonders die PRC- und ERC-Serien bieten ein unschlagbares Verhältnis von Gewicht, Steifigkeit und Alltagstauglichkeit – sowohl für Disc- als auch Felgenbremsen. Zipp spielt mit den 202 Firecrest und 303 S seine Aero-Trümpfe aus, kombiniert mit geringem Gewicht und starker Tubeless-Kompatibilität. Wer Wert auf Innovation legt, findet hier spannende Lösungen für anspruchsvolle Bergfahrer.
Lightweight bleibt das Synonym für kompromisslose Leichtbaukunst aus Deutschland. Die Meilenstein-Modelle sind ultraleicht, superstabil und vermitteln ein einzigartiges Fahrgefühl – allerdings zu einem Preis, der nicht jedem schmeckt. Scope und Hunt setzen dagegen auf moderne Felgenbreiten und erschwinglichere Preise, ohne bei Performance zu knausern. Gerade für ambitionierte Amateure sind diese Marken echte Geheimtipps, denn sie beweisen: Top-Performance muss nicht immer das Konto sprengen.
Auch Alu-Modelle wie die Mavic Ksyrium SL zeigen, dass Leichtbau nicht nur eine Frage des Materials ist. Für unter 1.500 Euro erhält man hier ein Laufradset, das in Sachen Gewicht, Steifigkeit und Handling locker mit vielen Carbon-Brüdern mithalten kann. Das macht sie zu einem Favoriten für alle, die viel fahren, wenig warten wollen und trotzdem am Berg ganz vorn sein möchten. Am Ende entscheidet immer das Zusammenspiel aus Fahrer, Terrain und Laufrad – und nicht das Preisschild.
Das richtige Laufrad für deinen Bergtraum: Tipps & Tricks
Vor dem Kauf solltest du dich ehrlich fragen: Wo und wie wirst du fahren? Für reine Bergziegen, die am liebsten im Wiegetritt die Pässe hochstürmen, zählt jedes Gramm. Hier sind Carbon-Modelle mit minimalistischer Bauhöhe unschlagbar. Wer Wert auf Vielseitigkeit legt oder oft auf wechselndem Untergrund unterwegs ist, sollte zu breiteren Felgen mit Tubeless-Kompatibilität greifen. Das bringt Komfort, Sicherheit und spart am Ende sogar Energie auf langen Touren.
Fahrgewicht ist ein oft unterschätzter Faktor. Viele Laufräder sind nur bis 100 oder 110 Kilogramm zugelassen – inklusive Fahrer, Rad und Gepäck. Wer mit schwerem Rucksack oder als kräftiger Fahrer unterwegs ist, sollte auf die Freigaben der Hersteller achten. Auch die Wahl des richtigen Reifens spielt eine Rolle: Moderne 25- bis 28-Millimeter-Pneus bieten auf breiten Felgen das beste Gesamtpaket aus Rollwiderstand und Grip.
Vergiss nicht: Das teuerste Laufrad ist nicht automatisch das beste für dich. Teste unterschiedliche Modelle, achte auf das Fahrgefühl und lass dich nicht von Hochglanz-Versprechen blenden. Am Ende zählt, wie sich das Rad unter dir anfühlt – und ob es dich auf den letzten Metern zum Gipfel noch motiviert. Die perfekte Kombi aus Gewicht, Steifigkeit, Komfort und Kontrolle ist so individuell wie dein Fahrstil. Sei ehrlich zu dir selbst – und gönn dir das Laufrad, das dich wirklich schneller macht.
Fazit: Die Königsklasse der Laufräder – was bleibt hängen?
Berg-Laufräder sind echte Hochleistungskomponenten, die weit mehr können müssen, als nur leicht zu sein. Sie müssen stabil, aerodynamisch und komfortabel sein, dabei aber auch jeden Sprint am Pass mitmachen und bei der Abfahrt für Sicherheit sorgen. Die besten Modelle schaffen diesen Spagat – egal ob aus Carbon oder Aluminium, mit Scheiben- oder Felgenbremse. Wer einmal mit dem passenden Laufrad einen Alpenpass bezwungen hat, weiß: Es gibt kaum ein besseres Upgrade für ambitionierte Kletterer und Abfahrer.
Ob du nun auf der Suche nach dem letzten Gramm bist, oder einfach ein starkes, zuverlässiges Setup für lange Tage in den Bergen suchst – die Auswahl ist größer und besser denn je. Lass dich nicht blenden: Testen, Fühlen, Vergleichen ist das Motto. Und vergiss dabei nicht, dass auch das beste Laufrad nur so gut ist wie das Training in deinen Beinen. Am Ende entscheidet immer die Kombi aus Technik, Mut und Leidenschaft – und genau dafür leben wir bei 11bar.
Pro:
- Ultraleichtes Gewicht für beste Klettereigenschaften
- Hohe Steifigkeit und direktes Ansprechverhalten
- Moderne Felgenprofile bieten aerodynamische Vorteile trotz geringer Bauhöhe
- Breitere Felgen für mehr Komfort und Sicherheit bei Abfahrten
- Top-Modelle inzwischen auch alltagstauglich und langlebig
- Große Auswahl für jedes Budget und jeden Fahrstil
- Tubeless-Ready für weniger Pannen und besseren Rollwiderstand
- Scheibenbremsmodelle bieten maximale Kontrolle bei jeder Witterung
Contra:
- Sehr leichte Modelle oft teuer und teilweise empfindlicher
- Carbon-Laufräder mit Felgenbremse bei Nässe im Nachteil
- Schmale Freigaben beim Systemgewicht – nicht immer für schwere Fahrer geeignet
- Komplexere Wartung und Reparatur bei High-End-Carbon-Setups
